研究生灵犀学术殿堂第435期之王安正教授报告会通知

全校师生:

我校定于2018年4月24日举办研究生灵犀学术殿堂——上海交通大学涡轮风扇技术工程研究所首席科学家王安正教授报告会,现将有关事项通知如下:

1.报告会简介

报告人:王安正教授

时间:2019年4月24日(星期三)下午14:00

地点:长安校区动力与能源学院 107会议室

主题:航空推进系统集成简介

内容简介:

先进航空发动机在研制及运行过程中遇到的主要技术及运行问题是由整个发动机系统耦合与相互作用造成的。从本世纪初开始,航空发动机的设计及适航认证重心就已经从部件和模块层面上升到系统的维度。分析及试验验证的对象也从发动机的部件和模块拓展到了不同工况下安装或非安装的整个发动机。西方航空发动机公司的适航认证经验表明,孤立的叶栅或叶片的空气动力学、结构强度及气动弹性特征与它们在整个发动机系统中显示的特征存在显著差异。在瞬态及非设计点工况下的流场及气流的激励会比在稳态工况下复杂很多。事实上,现代航空发动机遇到的主要问题,大都只能从整个系统的层面才能观察得到。

本报告将会对以下几块内容进行简要介绍:

1. 航空推进系统——从设计、试验验证到实际运维

2. 新产品的研制过程及配套基础设施

3. 航空发动机系统的集成——从循环性能、发动机架构、部件设计到控制及功率管理

4. 试验评估及验证基础设施

5. 大数据系统——从数据收集、创造到逆向工程以及逆向技术

在报告的最后,将会展示一个大涵道比风扇模块设计过程,用来说明发动机系统集成的过程。

2.欢迎各学院师生前来听报告。报告会期间请关闭手机或将手机调至静音模式。

党委学生工作部动力与能源学院

2019年4月22日



报告人简介

王安正,上海交通大学机械与动力工程学院涡轮风扇技术工程研究所首席科学家、讲座教授。1982于俄亥俄州立大学获得工程力学博士学位。

以Research Fellow身份就职于美国国家航空航天局路易斯研究中心18个月。1984年进入通用电气航空发动机部门。1992年,领导了第一代三维航空高压压气机的设计和验证工作。随后担任三维宽弦风扇的气动设计和验证工作的领导职务,其后负责GE航空发动机风扇新产品介绍和单通道高压压气机的适航认证工作。

作为航空力学领域的杰出专家,还发展了第一代集成数字化宏观航空动力学和发动机动力学监测、诊断系统,并与2011年被GE公司引进。该系统建立了新的标准,并在航空工业界得到了广泛应用。提出并发展了“发动机系统动力学” 的概念,以使气动设计和其他发动机设计准则协同进行设计工作。这一新概念在设计和验证CF34-10,GP7200,GE90,和GEnx的过程中取得了显著成功。

他还是1998年GE Brian Rowe 奖的获得者。2002年,他被任命为辛辛提那大学航空航天工程兼职教授。2003年被委派为系统设计的全球协调人。并指导负责CF34-10A项目的IHI设计团队。2007年,他以同样的身份指导负责HF120的本田设计团队。

2011年开始担任上海交通大学机械与动力工程学院涡轮风扇技术工程研究所首席科学家、讲座教授。他设计并建造了一个涡轮风扇实验室来向师生教授工程科学和应用技术。他还引进了系统集成和数据论的概念,来综合“航空推进系统大数据”,“网络物理仿真(CPS)”,“智能控制与管理”,“多体及多媒体发动机动力学”,“预报健康监测(PHM)”和“寿命管理”,并形成了“系统工程”,“适航认证”的基础。


AJ, Wang

Chief Scientist, Chair Professor

Turbofan Technology and Engineering Institute

School of Mechanical Engineering,

Shanghai Jiao Tong University


AJ earned his Ph.D. degree in Engineering Mechanics from Ohio State University in 1982.

AJ worked at NASA-Lewis Research Center as a research fellow for 18 months, and jointed GE Aircraft Engine Division in 1984. In 1992, AJ led the design and certification of the 1st generation of 3D aero HP Compressor. After that, AJ took the 3D wide chord fan aeromechanics design & certification leadership role, and has developed and certified all GEAE NPI (New Product Introduction) fans and single aisle high pressure compressor since then.

As a leading expert in aeromechanics, AJ developed the 1st generation of the integrated digital macro-aeromechanics, and engine dynamics monitor/diagnostic system, and introduced it to GE aviation in 2001. This system set a new standard, and has been broadly adopted in the aviation industry. AJ also developed and introduced the concept of “Engine System dynamics”, to synergize aeromechanics with other engine design disciplines. This new concept received significant pay off during the CF34-10, GP7200, GE90, and GEnx development and certification.

AJ was the 1998 GE Brian Rowe Award recipient. In 2002, he was appointed as an adjunct professor of aerospace engineering at the University of Cincinnati. In 2003, AJ was assigned as the global focal point of system design to guide the IHI design team for the CF34-10A program. He took the same role to guide the Honda design team for the HF120 program in 2007.

AJ left GE at 2011, and was appointed as the Chair professor and chief scientist to found the Turbofan Technology and Engineering Research Institute in the school of Mechanical Engineering at Shanghai Jiao Tong University. He designed and built a turbofan lab to teach students and faculties the engineering science and applied technologies. AJ also introduce the concept of System Integration and Dataism, to synthesize “Big Data of Aviation Propulsion System”, “Cyber Physical Simulation (CPS)”, “Intelligent Control & Management”, “Multi-body & Multi-media Engine Dynamics”, “Prognostic Health Monitoring (PHM)”, as well as “Life Management”, and form the foundation of “System Engineering”, and “Certification for Airworthiness”. The lab becomes one of the most popular research area that mechanical engineering students want to join for their graduated study.